1.4. Диагностика систем охлаждения и смазки

При проверки системы охлаждения применяют приборы для определения герметичности этой системы, степени натяжения ремня привода вентилятора, давления открытия клапанов пробки радиатора и действия термостата.

Герметичность системы охлаждения проверяют методом опрессовки системы сжатым воздухом, прибором К-437. Для этого вместо пробки радиатора устанавливают насадку прибора и подают в систему сжатый воздух. Герметичность проверяют по падению давления воздуха на манометре или визуально. Этим же прибором определяют давление и разряжение воздуха при которых срабатывают клапаны пробки радиатора.

Читать запись полностью »

1.3. Диагностика системы питания

Общее техническое состояние системы питания оценивается по расходу топлива и составу отработавших газов, которым отвечают следующие диагностические параметры: удельный расход топлива через жиклеры; уровень топлива в поплавковой камере; производителыюсть топливного насоса и скорость падения давления топлива на пыходе из насоса, загрязненность воздухоочистителя, определяемая по разрежению во впускном трубопроводе, содержанию оксида углерода в отработавших газах.

Расход топлива измеряют расходомерами ротаметрическими, тахометрическими, фотоэлектрическими и другими, а также мерными сосудами или весами.
Уровень топлива в поплавковой камере карбюратора проверяют и при необходимости устанавливают с помощью калибров. Читать запись полностью »

1.2. Диагностика кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов

Ф При углубленном диагностировании технического состояния двигателя, и в частности кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов, определяют расход газов, прорывающихся в картер двигателя, давление в конце такта сжатия, утечку сжатого воздуха через неплотности камеры сгорания, зазоры в сопряжениях поршень — поршневой палец — верхняя головка шатуна — вкладыш шатунного подшипника — шатунная шейка коленчатого
вала.

Для этого применяется следующее оборудование. Читать запись полностью »

3.2. Коробка передач

Шарнирный торцевой ключ А.55035 — для отворачивания и заворачивания болтов крепления коробки передач к двигателю (рис. 3.9).
Кронштейн Ач.22206/13 — для крепления коробки передач при ремонте на стенде Ач.22204. Установить на стенде Ач.22204 кронштейн Ач.22206/13 (рис. 3.10), а на него — коробку передач (нижней крышкой вверх), закрепив ее резьбовым пальцем, который завернуть в отверстие для заливки и проверки уровня масла.
Стенд БС-09-000 (рис. 3.11) —для ремонта коробок передач. Читать запись полностью »

3.1. Сцепление
Оправка А.70081 — для центровки ведомого диска сцепления относительно подшипника, расположенного в торце коленчатого вала двигателя (рис. 3.1).
Основание (рис. 3.2) и кольцо — для контроля ведущего диска сцепления. В процессе эксплуатации автомобиля трущиеся поверхности дисков сцепления изнашиваются, вследствие чего расстояние от маховика до рабочей поверхности фрикционного кольца упорного фланца увеличивается и соответственно перемещение нажимного диска при выключении и включении сцепления уменьшается. Читать запись полностью »

2.1. Двигатель
Траверса ТСО-3/379.00, захват ТСО-3/376.00 — для снятия и установки двигателя. Для этого необходимо подвесить на таль траверсу или захват, захватив двигатель крючками (рис. 2.1) с правой стороны за скобу, установленную на передней шпильке крепления выпускного коллектора, а с левой — за технологическое отверстие, выполненное в приливе блока двигателя, или за болт, ввернутый в резьбовое отверстие крепления кожуха сцепления. Читать запись полностью »

Прежде чем диагностировать двигатель, необходимо предварительно отрегулировать его механизмы и системы, такие как у не изношенного но не отрегулированного двигателя мощность может значительно снизится (до  20 - 30% от номинальной), а мощность изношенного, но отрегулированного двигателя может снизится всего лишь на 5 - 7%.

Читать запись полностью »