3.3. Карданная передача
Хомут А.70025 (рис. 3.24)—для разборки и сборки эластичной муфты карданного вала.
Для снятия эластичной муфты карданного вала необходимо установить на нее хомут А.70025. Обжать эту муфту хомутом, заворачивая стяжной болт (рис. 3.25). Проворачивая карданный вал, повернуть гайки болтов крепления фланца к эластичной муфте, снять болты, а затем стяжной хомут
Щипцы —-для снятия и установки стопорных колец подшипников крестовины (рис. 3.26).
Струбцина 67.7823-9522 —для замены крестовин карданного вала (рис 3.27). Для сохранения неизменной первоначальной балансировки карданных валов необходимо перед разборкой нанести метки (краской или керном) взаимного расположения разделяемых деталей, чтобы при сборке эти метки совпали.
Съемник А.40005/1/5 — для снятия вилки с переднего карданного вала Для этого нужно отвернуть гайку крепления вилки карданного шарнира к переднему валу и съемником снять вилку (рис. 3.28).
Плита 67.7822-9524 — для снятия вилки и промежуточной опоры с переднего карданного вала (рис. 3.29).
Съемник А.40005/2/4/11 —для выпрессовки подшипника из промежуточной опоры карданного вала.
Оправка 67.7853-9551 — для выпрессовки и запрессовки подшипника промежуточной опоры карданного вала. Для разборки промежуточной опоры необходимо снять стопорное кольцо, затем съемником А.40005/2/4/11 (рис. 3.30, а) или оправкой 67.7853-9551 (рис. 3.30, б) выпрессовать подшипник из опоры.
Приспособление 02.8021-9500 для проверки карданных валов на биение. Для этого отдельно устанавливают передний или задний карданные валы на приспособлении и с помощью индикатора проверяют набиение, которое на расстоянии 70 мм от концевых сварных швов не должно превышать — 0,55 мм, по центру трубы — 0,35 мм, а по наружным диаметрам шлиц переднего вала — 0,1 мм.