1.10. Диагностика ходовой части
При диагностике ходовой части выполняют следующие операции:
— проверяют и регулируют углы установки передних управляемых
молее;
— проверяют установку задней оси;
— проверяют балансировку колес. При необходимости балансируют их;
— проверяют амортизаторы.
Углы установки передних колес проверяют по геометрическому положению плоскости колеса относительно прямоугольной системы координат.
Основными параметрами установки передних колес легковых автомобилей, подлежащих проверке, являются:
— угол развала колеса а (рис. 1.13);
— угол продольного наклона оси поворота р;
— схождение колес;
— угол поперечного наклона оси поворота у, который устанавливается при изготовлении автомобиля на заводе и во время эксплуатации Не регулируется.
Для проверки установки передних колес применяются приборы, оснсИ ванные на методах механических, гравитационных, электрооптических! оптических и комбинированных измерений, в том числе линей] К-463,2182, стенды-111, РКО-1.
Наиболее простым, но и наименее точным является механические метод, который, на СТО не применяется, а может быть рекомендован для применения в кооперативных гаражах и индивидуальным владельцам. При этом методе используются линейки (рис. 1.14) для проверки схожде* ния колес, угольники или отвесы для проверки развала колес.
В приборах, основанных на гравитационных методах, в качестве измерительной системы применяются жидкостные уровни, в которых изменяется положение пузырька воздуха в зависимости от угла установки колес. Для повышения точности замера применяется электронная мостовая схема, с помощью которой контролируется положение мениска жидкости.
В приборах, основанных на электрооптическом методе измерения, применяется светопроектор, который устанавливается на диске колеса с помощью консолей, перемещающихся по направляющим стержням.
Для измерения установки углов передних колес по принципу действия могут применяться различные стенды.
При применении оптических стендов (рис. 1.15,а) на колесе устанавливается зеркало 3, от которого изображение шкалы 4 попадает в поле зрения микроскопа /. При изменении положения колеса по шкале определяются углы установки колес. Точность замера на стенде ±5′…± 10′.
В проекционных стендах (рис. 1.15,6) применяется проектор 1, лу1^ света от которого попадает на экран 3 со шкалой. Точность контроля ± 2′…± 5′.
Применяются проекционные стенды, проекторы которых крепятся на колесах. Ось вращения каждого проектора перпендикулярна к лучу, который выставляется таким образом, чтобы он описывал плоскость, параллельную плоскости вращения колеса. При вращении или перемещении колеса луч проектора будет фиксировать углы установки колес. Точность этого метода в зависимости от вида замера составляет от ± 1(У до ± 15′.
Перед проверкой углов установки передних колес устраняют все недостатки, выявленные при осмотре передней и задней подвесок и рулевого управления, доводят до нормы давление воздуха в камерах передних и задних колес. Устанавливают автомобиль на специальный подъемник и закрепляют проектор на дисках колес в трех точках. Для исключения погрешности проверки из-за погнутости дисков колес вывешивают переднюю часть автомобиля, устанавливают перед автомобилем раздвижную штангу с экраном, на который направляют луч проектора. Поворачивая колесо руками с помощью трех регулировочных винтов штатива проектора, устанавливают его в плоскость вращения колеса, добиваясь минимального перемещения луча по шкале. Такую же операцию проделывают со вторым колесом.