1.9. Диагностика агрегатов трансмиссии
При диагностике определяется степень нагрева картеров агрегатов, их работоспособность, производится оценка шумов, стуков, люфтов. При внешнем осмотре убеждаются в отсутствии подтекания масел и повреждении картеров. Проверяются свободный ход педали и эффективность действия сцепления. Убеждаются в отсутствии самовыключения и затрудненности включения передачи.
Стробоскопический прибор — для проверки работоспособности сцепления совместно с динамометрическим стендом, на который автомобиль устанавливается ведущими колесами. При работе двигателя выпрямленный импульс высокого напряжения со свечи поступает на конденсатор и с него, по мере накопления энергии,— на стробоскопическую лампу, вспышки которой синхронно с моментом зажигания в первом цилиндре .и in-тают карданный шарнир автомобиля. С помощью стенда на первой lie создается максимально возможная нагрузка. Если сцепление in пробуксовывает, шарнир будет казаться неподвижным. Наблюдение вращения шарнира свидетельствует о пробуксовке сцепления.
Работоспособность сцепления проверяют также и другим способом — фиксируют прибором ход и усилие подачи сцепления при ее перемещении Для этого автомобиль устанавливают на динамометрический стенд. При этом создается нагрузка на ведущие колеса, соответствующая мак шильному крутящему моменту. Нажимая на датчик, перемещают педаль сцеплени я и по показаниям приборов определяют свободный ход педали, усилие на преодоление сил трения в приводах сцепления и усилие оттяжных пружин. Нажимая на педаль, фиксируют усилие и ее ход, соответ-Омуюшле началу пробуксовки. По величине свободного хода и хода ii-’млн до начала пробуксовки дисков определяют техническое состояние Сцепления, а по усилию, приложенному к педали при ее движении от ноица свободного хода до начала пробуксовки дисков, определяют эффективность действия сцепления.
Угловой люфтомер КИ-4832 — для измерения как суммарных люфтов и прегатах трансмиссии, так и люфтов в отдельных агрегатах. Люфтомер состоит из динамометрической рукоятки с устройством для установки люфтомера на карданный вал автомобиля и градуированного диска. II диске помещена прозрачная полихлорвиниловая трубка, полузапол-IU иная подкрашенной жидкостью. Эта жидкость занимает нижнюю поло-мину кольца и служит уровнем, по которому отсчитывают угол поворота карданного вала вместе с градуированным диском.