1.3. Диагностика системы питания
Общее техническое состояние системы питания оценивается по расходу топлива и составу отработавших газов, которым отвечают следующие диагностические параметры: удельный расход топлива через жиклеры; уровень топлива в поплавковой камере; производителыюсть топливного насоса и скорость падения давления топлива на пыходе из насоса, загрязненность воздухоочистителя, определяемая по разрежению во впускном трубопроводе, содержанию оксида углерода в отработавших газах.
Расход топлива измеряют расходомерами ротаметрическими, тахометрическими, фотоэлектрическими и другими, а также мерными сосудами или весами.
Уровень топлива в поплавковой камере карбюратора проверяют и при необходимости устанавливают с помощью калибров.
Топливные насосы проверяют приборами НИИАТ-527Б, К-436 и др. на максимальное давление и герметичность клапанов. Приборы подключают между насосом и карбюратором. По манометру при работающем двигателе на минимальной частоте вращения коленчатого вала в режиме холостого хода определяют давление, развиваемое насосом, а после остановки двигателя перекрывают выпускной кран прибора и определяют герметичность впускного клапана. Таким же образом при открытом кране определяют герметичность игольчатого клапана карбюратора
Газоанализаторы—для определения концентрации оксида углерода (СО) в отработавших газах. Принцип действия приборов К-456 каталитического дожигания основан на измерении повышения температуры, прелварительно нагретой до 400°Сплатиновой спирали, на поверхности которой происходит сжигание оксида углерода и углеводородов, поступающих в прибор с отработавшими газами. Изменение температуры раскаленной платиновой нити приводит к повышению ее сопротивления. Платиновая нить включена к одному из плечей измерительного моста, С ПОМОЩЬЮ которого фиксируется изменение сопротивления, пропорциональное концентрации СО в отработавших газах.
Более точные инфракрасные газоанализаторы ГАИ-1 измеряют степень поглощения отработавших газов инфракрасного излучения, которая пропорциональна концентрации газа.
При проверке содержания СО в отработавших газах двигатель и его выпускная система должны быть технически исправными. Двигатель прогревают до температуры 75. 80 °С, угол опережения зажигания должен быть установлен правильно, воздушная заслонка полностью открььта Замер в обоих режимах следует производить не ранее чем через 30 с после достижения двигателем установившейся частоты вращения, введя заборный зонд прибора в выхлопную трубу на глубину 300 мм от ее среза. Результат измерения оксида углерода необходимо умножить на поправочный коэффициент, зависящий от давления и температуры атмосферного воздуха в момент измерения. Полученное таким образом фактическое содержание СО не должно превышать норм, указанных-в табл. 1.6.
В условиях индивидуального гаража можно применять индикатор ИКС-1 для регулировки состава рабочей смеси на холостом ходу, которую производят визуально по цвету пламени, зависящему от состава рабочей смеси. Оптимальный состав (при определенном цвете пламени) свидетельствует о допустимой норме СО в отработавших газах.