1.2. Диагностика кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов
Ф При углубленном диагностировании технического состояния двигателя, и в частности кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов, определяют расход газов, прорывающихся в картер двигателя, давление в конце такта сжатия, утечку сжатого воздуха через неплотности камеры сгорания, зазоры в сопряжениях поршень — поршневой палец — верхняя головка шатуна — вкладыш шатунного подшипника — шатунная шейка коленчатого
вала.
Для этого применяется следующее оборудование.
Расходомер (например, КИ-4887-1) предназначен для измерения объемов газов, которые прорываются в картер двигателя. Действие прибора основано на зависимости количества газов, проходящих через прибор, от площади проходного сечения при заданном перепаде давлений.
Расходомером можно также ориентировочно определить техническое состояние каждого цилиндра двигателя, отключая последовательно цилиндры (отсоединяя провод высокого напряжения от свечи проверяемого цилиндра), а также определить работу системы вентиляции картера, сопоставляя результаты замеров при включении и отключении ее.
Компрессометр (например, 179) предназначен для проверки компрессии двигателя (давления в конце такта сжатия). Проверка производится на прогретом двигателе при полностью открытой дроссельной заслонке (аккумуляторная батарея должна быть заряжена полностью). Для проверки необходимо вставить резиновый конус наконечника компрессометра в отверстие для свечи и проворачивать коленчатый вал стартером до максимального показания стрелки прибора. Давление в каждом цилиндре при такте сжатия не должно быть ниже 1000 кПа (10кгс/см2) и в разных цилиндрах не должно отличаться более чем на 100 кПа (1кгс/см2).
Если компрессия ниже нормы, рекомендуется залить в цилиндр 25 см3 моторного масла и повторить проверку. Увеличение компрессии свидетельствует о неисправностях цилиндро-поршневой группы. Если компрессия не изменяется, то причиной может быть неплотное прилегание клапанов или повреждение прокладки головки цилиндров.
Существуют также компрессометры, которые не только измеряют компрессию, но и регистрируют ее на специальном бланке.
.Для определения зазоров в сопряжениях кривошипно-шатунного механизма предназначен прибор КИ-11140, штуцер которого устанавливают вместо свечи зажигания. Прибор подключают к компрессорно-вакуумной установке. Попеременно создавая в цилиндре давление и разрежение, перемещают скачкообразно поршень (для поднятия поршня, пальца, шатуна и выдавливания смазки из зазоров каждого сопряжения требуются различные усилия). При этом выбирают последовательно зазоры в кри-вошипно-шатунном механизме, которые регистрируются по индикатору прибора.