При выборе аккума почти все считают, что чем больше его емкость, тем лучше. Это могло бы быть так, если б генератор Вашего кара сумел обеспечить достаточный заряд аккумуляторной батареи. Ежели постоянно не обеспечивать нужный заряд, то Акб может скоро выйти из строя, так как эта деталь обязана постоянно работать (отдавать ток и опять заряжаться). Перезаряд так же не желателен для батареи, как и недозаряд. Рекомендуется при подмене устанавливать Акб приблизительно той же емкости, что была установлена на Ваш кар на заводе. Принципиально при подмене аккума аккума соблюсти его полярность и геометрические размеры, потому что в неприятном случае длины проводов может не хватить для подключения новой Акб, батарея не сумеет быть отлично закреплена либо просто не поместится в отведенное ей в каре место. Так же нужно учесть, что на различных аккумах клеммы бывают различных типов.
Условные обозначения типов Акб, выпускаемых в Рф по пт 5.6. Гост 959-2002:
Для примера рассмотрим маркировку батареи 6Ст-55Амз
Тут 1-ая цифра показывает число последовательно соединенных аккумов в батарее (традиционно 6 либо 3) и охарактеризовывает ее номинальное напряжение (12V либо 6V). Последующие буквы объясняют назначение батареи по многофункциональному признаку (Ст – стартерная). После дефиса следует число, указывающее на номинальную емкость Акб а ампер-часах (А/ч). В нашем случае – 55 А/ч. Следом указываются буквы либо числа доборной инфы об выполнении батареи (при необходимости). В нашем случае: А – батарея с общей крышкой, М – сепаратор типа мипласт из поливинилхлорида, З – залитая и вполне заряженная.
Так же встречается таковая доборная информация: Э – корпус-моноблок из эбонита, Т – моноблок из термопластичной пластмассы, П – сепаратор-конверт из целофана, слово «необслуживаемая» - для батарей, соответственных требованиям Гост по расходу воды.
При эксплуатации Акб следует держать в голове что ее ресурс зависит от критерий, в каких она работает. Полностью разумно, что при езде по загородным дорогам с неизменной скоростью и оборотами мотора батарея заряжается лучше, а при езде в городке в критериях старт-стоп, которые продиктованы нынешними пробками, батарея не успевает зарядиться вполне и испытывает неизменное «голодание». Так же на работу батареи влияет температурный режим, при котором она употребляется. Зимой батарея разряжается больше. Не рекомендуется разрежать Акб наиболее чем на 25% зимой и 50% летом.
Проверить заряд батареи можно, измерив плотность электролита при помощи ареометра.
Плотность электролита при t = 25°c, кг/см3
Оставить комментарий или два